ET TYPISK EKSEMPEL PÅ ET TURBINANLEGG FRA GENERAL ELECTRIC

SNITT GJENNOM HØY-TRYKKSTURBINEN OG MANØVERVENTILEN.

                Turbinanlegg fra General Electric Co, Lynn, Massachusetts, USA ble flittig benyttet som fremdriftsmaskiner i mange en norsk VLCC og ULCC, bygget både i Norge og Sverige på slutten av 60-tallet og første halvdel av 70-tallet. Vi kan nevne kjente rederier som Hilmar Reksten, Bergen, Hagbart Waage, Oslo med sine Aker bygg, og A/S Thor Dahl, Sandefjord, Godager & Co, Per Lodding og Odd Berg. Alle Oslo. Hansen-Tangens Rederi A/S og Einar Rasmussen, Kristiansand med fler, fra Uddevallavarvet A/B. De fleste rundt 32.000 til 34.000 AHK.
                I tiden etter 2 Verdenskrig var behovet for et kraftfullt maskineri moderat i handelsfartøy, sjelden over 10.000 AHK. Siden den gang økte behovet for mer kraft radikalt, og økte frem til rundt 1980, da turbinmaskineriet måtte vike for store dieselmotorer. Mye grunnet drivstoff kostnadene, og at dieselmotoren ble mer økonomisk.
                Maskinene var av "cross compound" type reaksjonsturbiner, hvor den overhetede dampen kommer inn i høytrykksdelen av turbinen og passerer gjennom denne for så å passere gjennom "cross-under" som fremdrift av lavtrykksdelen for så å havne i kondenseren etter at dampen har levert sin enegi på vandringen gjennom turbinene og omdannes til vann. Begge turbinene leverte så sin kraft til et felles hovedgear som reduserte omdreiningene ned til ca.80 o.min som ble benyttet på propellen.
For å bedre økonomien på disse turbinene ble det forsøkt både med påhengt fødevannspumper, generatore, re-heat mm. Påhengte pumper og generatorer fungerte meget dårlig på enkelte fartøyer. De var meget avhengige av en konstant omdreining, slik at brå kursforandringer i sjøen kunne forårsake at generatorene koblet fra og stand by generatorer mm startet.

SNITT GJENNOM LAVTTRYKKS TURBINEN OG AKTEROVER TURBINEN.

BILDE FRA MASKINROMMET PÅ TT THORSHAMMER. REDUKSJONSGEARET I FORGRUNNEN OG HT-TURBINEN TIL HØYRE, PÅMONTERT MANØVERVENTILEN ("ORGELET") OG LT OG AKTEROVER TURBINEN TIL VENSTRE.

ET VARMEBALANSE DIAGRAM FRA TT THORSHAMMER (1969)

KONTROLLKONSOLLEN I MASKINKONTROLLROM (ECR) TT THORSHAMMER, MED ALARMPANELER NÆRMEST, TURBINKONTROLL i MIDTEN og KJELEKONTROLL SOM DE TO SISTE. INERTGASPANEL HELT TIL HØYRE.

SKJEMATISK TEGNING AV TURBINKONTROLLEN