Type:

Flytende kokeri/floating factory

IMO no:

Flagg:

NOR

Reg.havn:

Sandefjord

Bygger:

Burmeister & Wains Maskin- og Skipsbyggeri, København

Bygg nr.:

691

Byggeår:

1948 Nybygg

Eier:

A/S Odd (AS Thor Dahl), Sandefjord

Klasse:

DnV

Tonnasje:

23,250 tdw, 18,361 brt, 13.062 nrt

Dimensjoner:

Loa: 182,7m(600'), B: 23,6m(77'), D: 17,4m(57'3"), dypg.: 34'10"

Fangstutstyr:

40 presskokere, 2 trykktanker

Navigasjonsutstyr:

Kommunikasjon:

Kallesignal:

LNMS

Fremdrift:

2 stk. B&W, 6 sylindret, enkelt virkende, 2-takt, krysshode, type 662-VTF-115, 7.400 IHK/125 o.min.(6.000 BHK) Syl diam/slag: 600/1.150 mm direkte koblet til hver sin propell. Bygd av Burmeister & Wains Maskin- og Skipsbyggeri, København

Fart/forbruk:

12,5 knop

Hjelpemaskineri:

Total el.kraft:

Oljefyrt kjel(e):

6 stk oljefyrte kjeler

Eksoskjel:

Bemanning:

pers,

Historikk:

1948 Bygget som hvalkokeriet THORSHØVDI ved Burmeister & Wains Maskin- og Skipsbyggeri, København for A/S Odd (AS Thor Dahl), Sandefjord. Gikk av stabelen 15/4-1948
1952 Kolliderte med det svenske emigrantskipet ANNA SALÈN utenfor Pentland Firth. Ingen personer skadet. Historien sier at det svenske fartøyet trodde at THORSHØVDI var to forskjellige fartøyer, og at de forsøkte å passere mellom disse to. THORSHØVDI ble truffet midt på.
1966 Solgt til A/S Akers Mek.Verksted, Oslo i oktober, for ombygging til boreskip. Ferdig ombygget i 1967 med tonnasje på 11122 brt.
1967 Solgt til Drillship Ltd., England. Omdøpt til DRILLSHIP.
1969 Solgt(utleid?) til Panama Offshore Inc., Panama. Omdøpt STAR I .
1970 Tilbake til Drillship Ltd., England, og får tilbake navnet DRILLSHIP.
1970 Solgt til Reading & Bates Offshore Drilling Co., Panama. Omdøpt SONDA I
1972 Solgt til Reading & Bates Offshore Drilling Co., Panama og omdøpes J. W. BATES.
1985 Overlevert til opphuggere i Sriracha, Thailand 9/9-1985, og påbegynt 23/9-1985.

History in english:

1948 Built as whaling factory THORSHØVDI by Burmeister & Wains Maskin- og Skipsbyggeri, København for A/S Odd (AS Thor Dahl), Sandefjord. Launched 15/4-1948.
1952 Collided with the swedish immigrant ship ANNA SALÈN outside Pentland Firth. No caualities. The history said that ANNA SALÈN understood THORSHØVDI as two different ships, and tried to pass between those two. She hit THORSHØVDI at the midship.
1966 Sold to A/S Akers Mek.Verksted, Oslo in October, for conversion to a drillship. Completed in 1967 with new tonnage 11.122 brt.
1967 Sold to Drillship Ltd., England. Renamed DRILLSHIP.
1969 Sold(chartered?) to Panama Offshore Inc., Panama. Renamed STAR I .
1970 Returned to Drillship Ltd., England, again named DRILLSHIP.
1970 Sold to Reading & Bates Offshore Drilling Co., Panama. Renamed SONDA I
1972 Sold to Reading & Bates Offshore Drilling Co., Panama and named J. W. BATES.
1985 Delivered to breaker in Sriracha, Thailand 9/9-1985. Breaking started 23/9-1985.

Kilde: Narve Sørensen/Thor-Glimt, DnV reg-1953, Tormod Ringdal. Notater fra Arne Sognnes
Sist oppdatert: 01/09-2006 (RI/OL)

Fra Thor-Glimt:

Exit THORSHØVDI
            THORSHØVDI's saga er ute. Efter 17 års drift som flytende hvalvkokeri - og i sin tid betegnet som "gromgutten" - er det nu slutt. Et nytt kapitel i jakten på olje begynner - delvis i ny og ombygget skikkelse. Fra å jage, fange -og koke ut hvalolje i de antarktiske egne, skal fartøyet nu gjøre tjeneste som oljeboringsplattform. Jakten på olje skal fortsette.
            Demontering av kokeriutstyr og kjeler foregikk i hele sommer og høst. Skipet ble slept ut Sandefjordsfjorden for siste gang den 25. november.
            Hvis vi blar litt tilbake i historien, finner vi at THORSHØVDI i sine 17 sesonger på hvalfangst har produsert 1.674.000 fat hval- og spermolje.
Vel Blåst!!